目前，高冲击强度HDPE(低压高密度聚乙烯)和P中空板(聚丙烯)被广泛用作塑料周转箱的原材料。使用这种塑料周转箱的主要目的是优化汽车供应链的物流效率。可实现的目标包括：节约资源，有效利用，避免在使用过程中浪费一次性包装和内部材料;标准化设计提高了运输效率、存储效率和搬运效率;产品设计收费。
考虑到人体工程学的要求，操作更加方便;自锁设计保证了塑料周转箱在运输中的安全性;实现了汽车零部件装卸的需求;高品质的包装保证了零部件物流的质量，重做。减少物流损失，减少整个供应链。存储和库存空间，提高供应链的效率;增加供应链塑料周转箱的灵活性，为区域物流设备资源共享提供保障;通过严格的控制和控制塑料周转箱的制造商来保证塑料周转箱质量的可靠性和稳定性。
在我国，目前流通中的塑料周转箱系列种类繁多，最初使用的塑料周转箱是从1997年左右的通用规格(同德国的VDA标准规定)周转箱，其长宽是600mm×400mm系列，高度规格为148mm和280mm，随着国内汽车行业的快速发展，2005年一些日系汽车厂商开始使用欧州标准规格及欧州+日系标准规格的周转箱，后来又出现有一些欧州+通用系规格的周转箱，使得目前国内在用的周转箱规格达到了几十种之多，周转箱的箱体设计也分为可堆式的和可折叠以及少部分企业使用的可插式箱体。
种类繁多的周转箱尺寸系列及不同的技术质量要求，使得汽车生产企业随着产品的研发投入增大，成本增加，而物流企业在使用时由于尺寸、高度不同，一是无法混合使用，二是单元货物的体积及高度不同，无法达到最优的运输及仓储积载，造成物流资源的浪费及效率的降低。
因此，建立此项国家标准，规范周转箱的尺寸系列及塑料周转箱技术要求,不仅可以减少物料的损耗，提升运输空间利用率，提高运输、仓储质量，使汽车生产企业缩短生产周期、降低物流成本，提高供应链的敏捷性和柔性化，增强企业竞争力，而且推进这种先进的物流包装方式，制定相关的标准对于推广先进的物流运营模式、节省物流设备资源消耗以及发展区域包装租赁、共享物流设备资源都具有积极的意义。